BMW čelí tlaku. Čínská konkurence sílí a závislost na asijském trhu roste

Německá automobilka BMW má před sebou nové výzvy. Loni klesl její zisk, na klíčovém čínském trhu zároveň sílí konkurence. Vedení tak řeší nejen tlak na prodeje, ale i širší strategický problém, který se dotýká celého evropského průmyslu. Tím je silná závislost na Číně a jejích surovinách potřebných pro výrobu moderních automobilů. BMW proto hledá nové způsoby, jak stabilizovat svůj byznys i dodavatelské řetězce.

Vedení automobilky BMW zveřejnilo hospodářské výsledky za poslední rok a zároveň upozornilo na rostoucí tlak na evropský automobilový průmysl. Zisk firmy sice klesl jen mírně, vedení ale řeší dvě zásadní výzvy. Tvrdou konkurenci na čínském trhu a zvyšující se závislost svých, ale také ostatních evropských výrobců na kritických surovinách, které ve velké míře kontroluje právě Čína.

Čína představuje problém. Tamní prodeje BMW jsou nejnižší od roku 2017

BMW patří dlouhodobě mezi nejstabilnější výrobce luxusních automobilů, přesto i tato značka začíná pociťovat změny globálního trhu. Čistý zisk automobilky v posledním roce klesl o tři procenta na přibližně 7,45 miliardy eur. Výnosy firmy zároveň spadly o více než šest procent a dosáhly tak zhruba 133 miliard eur. Ve srovnání s některými srovnatelnými konkurenty jde sice o mírnější propad, přesto ukazuje, že evropské automobilky vstupují do náročnější fáze.

^{Zdroj: BMW}

Velkou roli hraje situace v Číně, která pro výrobce luxusních vozů představuje jeden z nejdůležitějších trhů. Právě tam ale v posledních letech výrazně posilují domácí automobilky. Dokáží rychleji vyvíjet nové elektromobily a často je nabízejí za nižší ceny. Prodeje BMW v Číně proto klesly na nejnižší úroveň od roku 2017.

Zobrazit příspěvek na Instagramu

Příspěvek sdílený Free Malaysia Today (FMT) (@freemalaysiatoday)

Do výsledků se promítají i obchodní spory a cla. Automobilka musí platit poplatky za některé komponenty dovážené do Spojených států, zároveň se jí dotkla evropská cla na elektromobily vyráběné v Číně. Ty zasáhly například i elektrické vozy Mini Cooper. Náklady spojené s cly dosáhly podle firmy na 1,75 miliardy eur.

Evropský průmysl nechce být závislý na Číně. BMW navrhuje společné nákupy surovin

Vedle aktuálních finančních výsledků řeší BMW také dlouhodobější strategii evropského průmyslu. Výroba moderních automobilů se neobejde bez takzvaných kritických minerálů, mezi které patří například lithium, gallium nebo germanium. Tyto suroviny jsou nezbytné pro baterie, elektroniku i další technologie. Čína přitom kontroluje většinu jejich světové těžby a ještě větší část jejich zpracování.

^{Zdroj: BMW}

Právě proto BMW spolu s dalšími německými firmami navrhuje nový způsob, jak si zajistit důležité suroviny. Podle návrhu by vznikla organizace, která by spojovala průmyslové firmy a konkrétní stát. Pomáhala by společnostem hledat a zajišťovat nové zdroje minerálů po celém světě. Stát by přitom mohl asistovat například s financováním projektů nebo s vyjednáváním v zahraničí. Inspirací je japonská agentura JOGMEC, která už mnoho let pomáhá tamním firmám investovat do těžby a zajišťovat přístup ke klíčovým surovinám mimo Čínu.

Situace kolem BMW ukazuje, jak se automobilový průmysl proměňuje. Výsledek dnes neurčuje jen design nebo výkon aut. Stále větší roli hrají geopolitika, dodavatelské řetězce a přístup k surovinám, bez nichž moderní technologie nemohou fungovat. Automobilky proto hledají nové strategie, které jim umožní obstát v prostředí, kde se průmysl, politika a ekonomika stále více propojují.

_{Zdroje: Euro News, Business Day, France 24}