Jedna koupě, pět ikon. Ferrari nabízí unikátní sbírku za 20 milionů liber

Pět Ferrari, jeden příběh. Nejde o náhodně poskládanou sbírku, ani o přehlídku nejdražších modelů. Tahle kolekce funguje jako sběratelský set, jenž propojuje závodní svět Formule 1 s érou silničních supersportů, jak ji známe dnes. Britská aukční síň Furlonger nabízí celek, který se na trhu objevuje jen výjimečně, s jednou podmínkou. Buď vše, nebo nic.

Nově nabízený soubor z dílny Ferrari nese název Scuderia ’89, The Pursuit for Paddle a už samotný podtitul naznačuje, že hlavním motivem není jen rychlost nebo design, ale převratná technologie. Konkrétně moment, kdy automobilka poprvé sáhla po poloautomatické převodovce ovládané pádly pod volantem. Řešení, které dnes bereme jako samozřejmost, zde stojí na svém počátku. V době, kdy mechanická práce byla nedílnou součástí závodního i silničního zážitku.

Od formulí k silničnímu provozu. Všechny vozy na sebe navazují

Základ setu, jenž nabízí britská aukční síň Furlonger, tvoří dvě formule. Ferrari 639 F1 z roku 1988 představuje tovární prototyp, jenž sloužil jako testovací platforma pro nový dvanáctiválcový motor, a vůbec první verzi paddle-shift převodovky. Vůz je jediným exemplářem svého druhu v soukromém vlastnictví a dodnes zůstává plně pojízdný. Nejde o exponát za vitrínou, ale o stroj, jenž se objevuje na tratích typu Goodwood nebo Silverstone. Druhou kapitolou je Ferrari 640 F1 z roku 1989, s nímž Gerhard Berger absolvoval několik velkých cen a který poprvé přenesl technologii přímo na startovní rošt mistrovství světa.

^{Zdroj: Furlonger}

Na tyto závodní kořeny plynule navazují tři silniční vozy. Ferrari F40 figuruje v mimořádně autentickém provedení, s jasnou vazbou na motorsport a možností návratu do původní závodní specifikace. Model F50 pak ukazuje, jak hluboko se technologie z Formule 1 propsala do silniční produkce. Jeho dvanáctiválcový motor totiž konstrukčně navazuje právě na agregáty vyvíjené pro 639 a 640. A nakonec do setu zapadá Ferrari F355 Spider, vůz, který celý tento vývoj uzavírá tím nejpřirozenějším způsobem. Jako první sériový silniční model Ferrari.

^{Zdroj: Furlonger}

Všechno, nebo nic. Se zájmem o jednotlivé kusy neobstojíte

Hodnota sbírky se pohybuje okolo 20 milionů liber, ale cenovka tu hraje spíš vedlejší roli. Důležitější je soudržnost celku. Každý vůz dává smysl pouze v kontextu ostatních. Odebrat jediný kus by znamenalo přerušit vyprávění, které sleduje technologickou linku napříč jednou z nejzásadnějších etap historie Ferrari. Právě proto aukční síň Furlonger odmítá prodej po jednotlivých položkách.

Zobrazit příspěvek na Instagramu

Příspěvek sdílený Alex Penfold (@alexpenfold)

Z pohledu sběratelství jde o nabídku, která oslovuje spíš strategicky uvažující kupce než lovce trofejí. Kolekce nestojí na okázalosti, ale na historii. Připomíná dobu, kdy značka Ferrari systematicky převáděla závodní know-how do silničních aut a tím si vybudovala náskok, na němž později vyrostla éra dominance Michaela Schumacher. V kontextu dnešního trhu, kde se jednotlivé modely často oddělují od technického příběhu, působí Scuderia ’89 jako vzácně ucelený celek.

_{Zdroje: Shots Magazin, Business Day, Classic Driver}